למנגנון ההפעלה של מנוף הגשר יש ארבעה גלגלי הליכה (שמונה עבור טונאז' גדול ודגמים מיוחדים, לדוגמא ארבעה גלגלים), המותקנים בשני הקצוות של שתי קורות הקצה. שניים מהם גלגלים אקטיביים ושניים גלגלים פסיביים. מנגנון ההנעה של הגלגלים הפעילים מונע בנפרד, באמצעות שני סטים של התקני נהיגה סימטריים ועצמאיים המותקנים על משטח ההליכה של העגורן. יצרן מנוף גשר שאנדונג
המפחית של מנגנון ההפעלה של העגורן מאמץ משטח שן קשיח אטום לחלוטין, משטח שן קשיח בינוני ומקטיני משטח שן רך (המשמשים בהתאם לתנאי עבודה שונים), והגלגלים הפנימיים והמיסבים של המפחית משומנים באמבט שמן. מד מפלס השמן וחור הניקוז במפחית ממוקמים לבדיקה ותחזוקה יומית קלה. ודא שכל המפחיתים פועלים כרגיל ללא שבירה של פיר, שבירה של הילוכים או דליפת שמן.
כל המנגנונים של המנוף מאמצים מיסבים מתגלגלים, והסוג המבני של הבלם הוא בלם בלוק מוט דחיפה יחיד. משטח גלגל הבלמים בשימוש עמיד בפני שחיקה, עמיד בפני פגיעות, בעל ביצועי פיזור חום טובים, ומשטח החיכוך חלק וללא פגמים. לציפוי החיכוך של הבלם יש מגע טוב עם גלגל הבלם, עמידות בפני שחיקה טובה וקל להחלפה.
כל הרכיבים של מנגנון העגורן מחוברים באמצעות זיווגי הילוכים. באופן זה, ניתן לפצות גם על שגיאות המתרחשות במהלך הייצור וההתקנה, או תזוזה הדדית בין רכיבים הנגרמת על ידי עיוות גשר עקב עומס, על ידי צימודי הילוכים, מבלי להשפיע על הפעולה התקינה של מנגנונים שונים של העגורן.
